Бизнес-новости

Белорусско-вьетнамский завод строится в 40 км от Ханоя. Территорию в 4,5 га уже огородили, начали укреплять грунтом и заложили первый камень. Строительство будут вести по проекту Минского автозавода, но с привлечением местных подрядчиков. Через несколько месяцев здание получит готовый каркас, осенью откроют первую очередь, а к концу года с конвейера должны сойти первые автомобили.

Для реализации проекта Минский автозавод два месяца назад зарегистрировал совместное предприятие MAZ Asia. Предшествовали этому Соглашение о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Вьетнамом и Протокол между правительствами Беларуси и Вьетнама о поддержке производства моторных транспортных средств.

Вьетнамским партнером выступила фирма AuViet Industry, реализующая в статусе дилера самосвалы БелАЗ и комплекты "Белшины". Вьетнамцы получат 70% уставного фонда, а взамен вложат инвестиции. МАЗ в свою очередь покроет свою 30-процентную долю технологиями (по ним будут возводить завод и собирать автомобили) и техникой - грузовиками, которые привезут из Минска.

"Новый завод строят с уважением к местным традициям. Так, место строительства выбрано по принципам фэн-шуй. Кроме того, день и точное время начала работ определил местный служитель культа, из-за чего даже пришлось приступить к ним раньше срока. Строительство началось с ритуала: сделали три круга вокруг участка по часовой стрелке, а на каждом углу и по центру откопали и бросили в правую сторону горсть земли. В это время местные жители пели песни и били в бубны. В будущем возводить объект будут с учетом требований фэн-шуй, а на заводе появится священное место", - рассказали на МАЗе.

Во Вьетнаме на первом этапе будут собирать 6 моделей автотехники МАЗ: большие и малые самосвалы, тягачи для порта, длиннобазные грузовики и шасси для спецтехники. В будущем на сборочном производстве будут устанавливать различные надстройки, например, цистерны или навесное оборудование для коммунальной техники. Для местного рынка автомобили переосмыслили: чтобы соответствовать местному техрегламенту, машины сузили до 2,5 тыс. мм, применили новые ведущие мосты и заметно облегчили конструкцию. Только за три года планируется выпустить около 2 тыс. автомобилей.

Вьетнам предоставил Беларуси квоты на беспошлинный ввоз грузовой и пассажирской техники, равно как и машинокомплектов. Но выставил условие - строительство совместного производства. Причем за четыре года его нужно локализовать на 40% за счет местных комплектующих. В противном случае будут действовать стандартные ставки, которые достигают половины стоимости иностранного грузовика.

Новый завод будет создавать грузовики не только для Вьетнама, но и для других рынков АСЕАН - Ассоциации стран Юго-Восточной Азии. Первые покупатели уже нашлись: подписан контракт на поставку около 90 грузовиков.

"Экономика Вьетнама сейчас на подъеме, а рынок грузовых автомобилей - один из самых быстрорастущих в регионах. Белорусские автомобили им подходят лучше всего - они неприхотливы, надежны и удобны, - отметили на Минском автозаводе. - Кроме того, МАЗ считается во Вьетнаме европейским производителем с удачным сочетанием цены и качества. Благодаря новому заводу мы открываем для белорусской техники перспективный рынок, который может стать платформой для выхода в соседние страны".